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新幹線300系の写真集
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300系は1990年から1998年にかけて70編成、計1120両が製造された東海道・山陽新幹線の三代目の車両である。営業速度270km/hでの高速走行が可能であり、300系新幹線によって東京 - 博多間を5時間4分を結ぶこととなった。導入初期は主に「のぞみ」として運用されたが、500系及び700系新幹線が開発されると、「こだま」や「ひかり」として使用された。2007年にはN700系が開発され、300系での運用が順次縮小されることとなった。また、300系はトラブルが多かった車両としても知られている。
写真集
300系 (東海道山陽新幹線)
ホームから見る300系の先頭部分
300系の先頭部分
300系の丸みがある先頭部分
2号車のドアと窓
こだま名古屋行き
10号車と11号車
1号車
2号車
9号車(大阪側)
ひかり・岡山行き
8号車(東京側)
10号車(大阪側)
11号車(大阪側)
10号車(東京側)
12号車(大阪側)
11号車(東京側)
12号車のパンタグラフ
13号車(大阪側)
12号車(東京側)
14号車(大阪側)
13号車(東京側)
15号車(大阪側)
新幹線300系・14号車(東京側)
16号車(大阪側)
15号車(東京側)
横から見た先頭車
16号車(東京側)
ほぼ正面から見た16号車
先頭車ノーズ部分
0系とも500系とも700系とも見た目が大きく違う先頭車
先頭車・運転台部分
車両番号322-3007
指定席の表示
中間車
新幹線N700系と並ぶ新幹線300系
先頭車両拡大
出発案内板
N700系が先に出発
先頭車
反対側のホームから見た16号車
反対側のホームから見る
真横から見た16号車
反対側のホームから見た15号車(東京側)
反対側のホームから見た16号車(大阪側)
反対側のホームから見た14号車(東京側)
反対側のホームから見た15号車(大阪側)
反対側のホームから見た13号車(東京側)
ラストランの表示
反対側のホームから見た14号車(大阪側)
反対側のホームから見た14号車(大阪側)
反対側のホームから見た16号車(東京側)
N700系と並ぶ新幹線300系
新大阪行きの方向幕
9号車グリーン車
グリーン車の表示
7号車(東京側)
車両間の送電ケーブル
車両間の送電部分
8号車グリーン車
8号車(東京側)
8号車(大阪側)
6号車(東京側)
パンタグラフ
のぞみラスト運行
新大阪に向けて出発
新幹線性能
全長
mm
全幅
mm
全高
mm
営業最高速度
km/h
目次
新幹線のまとめ
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100系・新幹線
300系・新幹線
500系・新幹線
700系・新幹線
N700系・新幹線
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East i・新幹線
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