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新幹線E4系の写真集
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E4系は全車2階席のE1系の後継車両としてJR東日本によって開発され、1997年から2003年まで1編成あたり8両で26編成、計192両が製造された新幹線車両である。E4系は1997年より東北新幹線で、2001年より上越新幹線でも運行が開始された。E4系はMAXの愛称があり、車両の側面にロゴがプリントされている。1編成あたりの車両数は8両で、E4系同士を2編成連結したり、「つばさ」などとの併結運転される。全車両2階建てというだけあって、16両編成の乗客定員は1634人にもなる。2011年以降は東北新幹線での運用を終え、上越新幹線のみの運用とされる予定である。空気抵抗を削減するために先頭車の形状に大きな特徴がある。
写真集
E4系 (上越・東北新幹線)
ホームがわからみた先頭車
MAXのロゴ
車両の端は1階建
E4系ロゴ (上越・東北新幹線)
新幹線E4系・上野駅に停車するE4系
越後湯沢駅に停車するE4系
新荷物搬入口
連結部分
新幹線E4系とE2系
新幹線E4系・中間車
新幹線E4系・先頭車
新幹線E4系・総2階建
ホームの反対側から見る先頭車
新幹線E4系の台車
ホーム側からみたE4系先頭車の正面
こうしてみるとノーズが長い
E4系・ガーラ湯沢行き
独特の顔を見せるE4系
E4系・ほぼ正面
東京駅に入線開始
E2系と並んで停車
E4系・Max先頭車
16号車(大宮側)
E4系・運転席
16号車(東京側)
15号車(大宮側)
14号車(大宮側)
15号車(東京側)
13号車(大宮側)
14号車(東京側)
12号車(大宮側)
13号車(東京側)
E4系・パンタグラフ
11号車(大宮側)
12号車(東京側)
10号車(大宮側)
11号車(東京側)
9号車(大宮側)
10号車(東京側)
E4系同士の連結
8号車(大宮側)
8~1号車(大宮側)
E4系同士の連結部
9号車(東京側)
9~16号車(東京側)
7号車(大宮側)
8号車(東京側)
E4系・Max同士の連結
Maxとき・新潟行き
6号車(大宮側)
7号車(東京側)
5号車(大宮側)
6号車(東京側)
4号車(大宮側)
5号車(東京側)
3号車(大宮側)
4号車(東京側)
2号車(大宮側)
3号車(東京側)
1号車(大宮側)
2号車(東京側)
車両番号E453-122
1号車(東京側)
16両の長大編成
新幹線性能
全長
25,700(25,000)mm
全幅
3,380mm
全高
4,485mm
営業最高速度
240km/h
目次
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